小鹏汽车公布的6月份交付数据中，中大型纯电动MPV小鹏X9的交付数量是单列的，数据显示6月份小鹏X9交付了1687辆，上半年累计交付13143辆。作为一台纯电动中大型MPV来看，这个数字还是不错的，最起码比理想MEGA要表现的更好。

在别的厂家都打造周周正正的传统样式的MPV时，小鹏另辟蹊径弄了一个“新物种”，采用星舰设计语言打造，车头用的是X-Robot家族化前脸，封闭格栅+贯穿LED灯带+分体式大灯组这些时下流行的元素都具备了，另外它还有这较大倾角的A柱和平直的车顶，好处是风阻系数只有0.227Cd，对于一台体型庞大的MPV来说，有这样的风阻不容易。

侧面见棱见角的设计比较个性，尾门玻璃也是大倾角样式，配隐藏式门把手和低风阻轮毂，悬浮顶带来较强的视觉冲击力，车尾内凹式设计配贯穿灯组，这台车把所有大家想象中的MPV样子全都改了。

相比个性化的外观，内饰看上去要更舒服一些，极简风格加上温馨配色，很容易出效果，车内简化物理按键，采用怀挡设计，提供双辐式多功能方向盘、液晶仪表和17.3英寸的悬浮式中控屏，内置8295芯片，配备XOS 天玑智能座舱系统，操作流畅丝滑，显示效果细腻，支持语音识别控制，提供气宇灰、星夜黑以及月影咖三种内饰配色供选择。

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体形庞大，小鹏X9车长5293毫米，宽度达到了1988毫米，高度为1785毫米，轴距为3160毫米，在同级阵营中，轴距占优，二排配备航空座椅，提供实体调节按键，支持加热、通风和按摩功能，带零重力模式，配有1100毫米长的电动滑轨和小桌板，三排座椅的靠背和头枕支持0到176度的无级调节。

乘坐空间宽敞，满载状态下，第三排可以乘坐成年人，三排座椅高度不错，填充也比较厚实，乘坐舒适性挺好，后备厢地板做了掏空处理，满载状态下，下沉式地板带来更大的装载容积，最大容量有735升，能满足全车人的基本出行行李需求。

三排座椅支持比例放倒，还可以折叠收纳塞进地板内放平，形成纯平的后备厢空间，带来更大的转载容积，这个时候二排的超长滑轨可以将座椅尽可能的后移，变成一台空间非常宽裕的四座车型。

配置丰富，全系标配一二排的座椅加热通风和按摩功能，提供2排吸顶屏、中岛冷热一体式冰箱，标配双腔空气悬架，有90毫米的高度调节，另外该车还有个较大的亮点配置是配备后轮转向系统，最大转向角度在±5°，带来更好的驾乘和操控体验，最小转弯半径为5.4米，狭窄道路也能轻松掉头，大而不笨，城市用车比较方便。

标配XPILOT驾驶辅助系统，高配车型配备2颗126线激光雷达，配2颗英伟达Orin-X芯片，算力达到508TOPS，搭载XNGP智能驾驶辅助系统，支持高速和城市路段无图NGP智能导航辅助驾驶。

单电机版搭载235千瓦电机，零百加速7.7秒，双电机版增加了一颗135千瓦后置电机，综合功率370千瓦，零百加速5.7秒，配84.5千瓦时磷酸铁锂和101.5千瓦时三元锂电池组，对应的纯电续航分别为610/702/640公里，基于800V架构打造，支持最大330千瓦快充，充电10分钟可以增加300公里续航。底盘悬架方面采用前双叉臂后多连杆独立悬架。

纯电MPV最大的制约就是续航，800V架构加持配资操盘，确实带来了极速快充，但依然难以解决续航焦虑的问题，小鹏X9作为市区通勤接待用车比较合适，但是远距离的商务出行还是会有局限性。